Ба наздикӣ, кроссовери электрикии миёнаҳаҷми нави GAC Aion бо номи Ray7 ба фурӯши пешакӣ баромад, дар маҷмӯъ 5 вариант пешниҳод шуд, нархи пешакӣ аз 128,8 ҳазор то 158,8 ҳазор юанро ташкил медиҳад.
Бародарон ва хоҳарон, ин нархро дида, то андозае ҷолиб менамояд, шумо чӣ фикр доред?
Ростӣ, ин дафъа Aion на танҳо мошини нав баровард, балки ба муносибати даҳсолагии таъсиси бренд, силсилаи нави Ray-ро пешниҳод кард ва ҳамзамон логотипи нав, забони нави тарроҳӣ ва як қатор хусусиятҳои техникӣ овард.
Ба таври содда, Aion ин дафъа мехоҳад симои худро тағйир диҳад, то мардум ҳангоми ёдоварӣ аз он танҳо мошини оилавӣ ва таксиро ба ёд наоранд.
Албатта, оё он метавонад тасаввуроти мардумро воқеан тағйир диҳад, ба маҳсулот ва рафтори бозор вобаста аст, танҳо бо як мошин ин кор осон нест.
Аввал зоҳирро мегӯем, Ray7 ин дафъа воқеан аз моделҳои гузаштаи Aion каме фарқ мекунад.
Пешрӯи мошин бо чароғҳои ҳалқашакли ситорагӣ муҷаҳҳаз шудааст, дар мобайн нишони нави англисии Aion илова карда шудааст, чароғҳои ду тараф низ ба тарроҳии умумӣ ҳамоҳанг шудаанд.
Талуи бадан шакли нишеб дорад, бо дастакҳои нимпинҳонии дар, дискҳои дупанҷшаҳ ва калибрҳои тормози зард муҷаҳҳаз шудааст, ҳисси варзишӣ пайдо мешавад.
Қисми қафо низ чароғҳои пайвастшаванда дорад, ки бо пеши мошин ҳамоҳанг аст.
Илова бар ин, ду ранги зарди барқӣ ва бунафши тобистонӣ мавҷуданд, аз рӯи тарроҳии ҳозира, он мехоҳад ҷавононро ҷалб кунад.
Аз ҷиҳати андоза, дарозӣ, барӣ ва баландии мошини нав мутаносибан 4960/1900/1455мм, базаи чархҳо 2920мм буда, ба синфи миёнаҳаҷм тааллуқ дорад.
Ин андоза дар диапазони нархи пешакии 120-160 ҳазор юан воқеан ҷолиб аст.
Ман, Сяоба, фикр мекунам, ки нуктаи оқилонаи Aion ин аст, ки аввал андозаи бадан ва шакли кроссовериро сохт, то истеъмолкунанда фарқиятро якбора бинад.
Он чизе, ки воқеан арзандаи муҳокима аст, шасси ва системаи сегонаи барқӣ мебошад.
Ray7 платформаи электрикии пуштасарро истифода мебарад, бо системаи электрикии Huawei Drive ONE муҷаҳҳаз аст, қувваи максималии муҳаррик 180kW, моменти максималӣ 235N·m мебошад.
Аз ҷиҳати батарея, ду навъи иқтидорӣ 45.58kWh ва 62.98kWh пешниҳод мешавад, батареяи CATL истифода мешавад ва технологияи батареяи милтиқии Aion 2.0 ҳамроҳ карда шудааст, масофаи электрикии CLTC мутаносибан 530km ва 702km мебошад.
Дар бораи он ки дар роҳи воқеӣ чӣ қадар меравад, ба обу ҳаво, суръат ва одати ронандагӣ вобаста аст, наметавон масофаи CLTC-ро бевосита ҳамчун масофаи воқеӣ қабул кард.
Илова бар ин, Aion қаблан доимо технологияи бехатарии батареяи милтиқро таблиғ мекард.
Тибқи маълумоти расмӣ, ин технология дар зиёда аз 1,5 миллион мошин насб шудааст ва зиёда аз 160 миллиард километр бехатар ҳаракат кардааст.
Ин дафъа Ray7 боз батареяи милтиқии 2.0-ро истифода мебарад, ки ҳадди ақал нишон медиҳад, ки бехатарии батарея ҳанӯз нуктаи муҳими фурӯши он боқӣ мемонад.
Илова бар ин, ваъдаи "се масъулият"-и расмӣ, ки ба сӯхтани системаи сегона, аз ҳад зиёд кам шудани батарея ва ҳодисаҳои таваққуфи интеллектуалӣ дахл дорад, воқеан кӯшиш мекунад, ки нигаронии истеъмолкунандагонро кам кунад.
Аммо бояд таваҷҷӯҳ кард, ки ваъда чӣ тавр иҷро мешавад ва кадом шартҳоро дар бар мегирад, дар ниҳоят ба шартҳои расмӣ вобаста аст, наметавон танҳо бо як таблиғ фикр кард, ки ҳамаи ҳолатҳо бешартӣ ҳимоя мешаванд.
Аз ҷиҳати шасси, ин мошин омехтаи алюминий бо овезони дуҷонибаи пеш, овезони панҷпайвандакии қафо истифода мебарад, инчунин мулоимкунандаи мутобиқшавандаи FSD ва асбобҳои устувории пеш ва қафо дорад.
Расмӣ инчунин таҷрибаи танзими шассии Alfa Romeo ва системаи идоракунии моменти интеллектуалии Huawei iTRACK-ро зикр кард.
Қисми тормоз бо тормози пурраи электрикии HUAWEI DriveONE EMB муҷаҳҳаз аст, масофаи таваққуф аз 100km/h тибқи маълумоти расмӣ 33 метр мебошад.
Аммо Сяоба фикр мекунад, ки шасси хуб буданро наметавон танҳо аз номи овезонҳо ва ҷадвали параметрҳо фаҳмид.
Ҳангоми аз болои суръатгиранда гузаштан сахтӣ мекунад ё не, ҳангоми дар суръати баланд иваз кардани роҳ бадан устувор аст ё не, дар гардишҳои пайдарпай боварӣ ҳаст ё не — инҳо чизҳое ҳастанд, ки истеъмолкунанда воқеан ҳис мекунад.
Ба ронандагии интеллектуалӣ назар кунем, ин шояд муҳимтарин варақае бошад, ки Ray7 ин дафъа мехоҳад нишон диҳад.
Мошини нав бо 27 сенсори ҳамаҷонибаи сатҳи автомобилӣ муҷаҳҳаз аст, аз ҷумла лидари 192-хатта ва 3 радиатори миллиметрии 4D ва ғайра, инчунин модели калони ҳаммаслаки Robotaxi-и сатҳи L4-и WeRide-ро истифода мебарад.
Тибқи тавсифи расмӣ, он метавонад ҳаракат дар деҳаҳои шаҳрӣ, гардиш дар як роҳ, гузаштан аз роҳи дигар ва таваққуф аз ҷои таваққуф то ҷои таваққуфро идора кунад, инчунин ҷустуҷӯи ҷои таваққуфи наздик, гузаштан аз дарвоза ва таваққуф дар ҷойҳои душворро дастгирӣ мекунад.
Агар ин система дар амал ба сатҳи таблиғшуда расад, барои ронандагии ҳаррӯза воқеан кӯмак мекунад.
Хусусан дар маҳаллаҳои кӯҳна, роҳҳои танг ва ҷойҳое, ки ҷои таваққуф кам аст, аксар вақт қувва намерасад, балки ворид шудан осон ва баромадан душвор аст.
Аммо, бародарон ва хоҳарон бояд фарқ кунанд: доштани алгоритми ҳаммаслаки Robotaxi-и сатҳи L4 маънои он нест, ки ин мошини истеҳсолӣ қобилияти ронандагии худкори сатҳи L4 дорад.
Вазифаҳои мушаххаси ронандагии ёрирасон, доираи истифода ва масъулияти ронанда бояд тибқи нусхаи ниҳоии истеҳсолӣ ва шарҳи расмӣ муайян карда шаванд.
Аз ҷиҳати дохил, мошини нав кабинаи ҳалқашакл дорад, бо фармондори сешохаи бисёрфунксионалӣ, асбоби кристаллии моеъи танг, экрани марказии овезон ва ҳавогардиҳандаҳои пайвасти ҳаво муҷаҳҳаз аст, инчунин пуркунандаи бесими телефон, курсиҳои варзишии ягонаи сафи пеш ва шифти офтобӣ бо се қабат нуқрапушида пешниҳод мешавад.
Равиши умумӣ равшан аст, ҳам ҳисси варзишӣ ва ҳам ҳисси технологӣ дар назар аст.
Бо вуҷуди ин, фишоре, ки Ray7 воқеан рӯ ба рӯ мешавад, кам нест.
Ҳамчун кроссовери электрикӣ, Xiaomi SU7 бо иҷроиш ва экосистемаи инсон-мошин-хона ҳамчун нуктаи фурӯш мавҷуд аст, Shangjie Z7 бошад ба системаи техникии HarmonyOS Intelligent Driving ва экосистемаи корбарон такя мекунад.
Ҳарду бартарии бренди худро доранд, Ray7 барои ҷалби корбарон наметавонад танҳо ба андозаи калон ва конфигуратсияи зиёд такя кунад.
Бартарии нисбатан равшани он ҳозира ин аст: нархи пешакӣ пасттар, андозаи бадан аз синф болотар, ҳамзамон бехатарии батарея, таҷҳизоти шасси ва ёрирасони ронандагии сатҳи баландро дар як мошин ҷой додааст.
Аммо камбудиҳоро низ пинҳон кардан мумкин нест.
Маъруфияти бренди Aion дар байни истеъмолкунандагони ҷавон, инчунин таҷрибаи он дар кабинаи интеллектуалӣ ва экосистемаи байнисоҳавӣ — оё метавонад бо ин рақибон рақобат кунад, бозори воқеӣ нишон медиҳад.
Дар охир як нуктаро мегӯям, 128,8-158,8 ҳазор юан танҳо нархи пешакӣ аст, на нархи ниҳоии ба фурӯш баромадан, имтиёзҳои минбаъда, тақсимоти конфигуратсия ва фарқияти воқеии ҳар як нусха метавонанд ба интихоби истеъмолкунандагон таъсир расонанд.
Шахсан фикр мекунам, ки Ray7 ин дафъа воқеан самимияти тағйироти Aion-ро нишон дод.
Он на танҳо дар бораи тарроҳӣ гап зад, на танҳо дар бораи масофаи ҳаракат, балки шасси, бехатарии системаи сегона ва ронандагии интеллектуалиро ҳамчун нуктаҳои асосӣ гузошт.
Аммо оё як мошин воқеан фурӯхта мешавад, ҳеҷ гоҳ танҳо ҷадвали конфигуратсия ҳал намекунад.
Дар ниҳоят истеъмолкунанда ба нархи мувофиқ, ба он ки чӣ тавр ронда мешавад ва дар чанд сол беғам будан вобаста аст.
Оё Aion ин дафъа метавонад бо Ray7 аз тамғаи кӯҳнаи худ халос шавад?
Ман фикр мекунам, ки метавонем умедвор бошем, аммо ҳанӯз вақти хулоса баровардан нарасидааст.
Биёед интизор шавем, ки нархи расмӣ эълон шавад ва бубинем, оё он метавонад ин бартариҳои техникӣ-ро ба сабаби он табдил диҳад, ки истеъмолкунандагон пул додан мехоҳанд.
