Аввал ба高山8 HEV-и нав нигаред. Нархи имтиёзноки маҳдуд аз 25.98 ҳазор юан сар мешавад, версияи баландтарин бо лидари лазерӣ 27.98 ҳазор юан аст.
Андозаи бадан тағйир наёфтааст, дарозии мошин 5280 мм, базаи чархҳо 3145 мм, ҳамон тарҳи ҳафтҷояи 2+2+3, фарши комилан ҳамвор, радиуси гардиш 5.7 метр. Аз ҷиҳати қувва он ба муҳаррики гибридии 2.0T Miller cycle иваз шудааст, бензини 92-ро истеъмол мекунад, бо DHT-и чорҳисса ва Hi4 чорчархҳа меояд, қувваи умумии система 322 кВт, суръатгирии 0-100 дар 5.9 сония.
Батарея хеле хурд аст, танҳо 3.64 кВт·соат, имкони пуркунии беруна надорад, асосан барои буфер, истифодаи барқ дар суръати паст, нигоҳдории дастгоҳҳои дохили мошин ва чорчархҳа истифода мешавад, наметавонад мустақилона дар қитъаи танҳо барқӣ ҳаракат кунад. Сарфи сӯзишвории умумии WLTC 6.92 л/100 км. Шасси қисми пеш MacPherson, қисми ақиб панҷпайвандаки пурра алюминӣ бо HRS гидравликӣ. Версияи баландтарин инчунин лидари лазерӣ ва Coffee Pilot 3 дорад, ки NOA-и шаҳриро дастгирӣ мекунад, ки дар байни MPV-ҳои гибридии сӯзишвории сабз нисбатан камёб аст.
Акнун дар бораи高山8 PHEV-и маъруф сухан меронем. Он муҳаррики 1.5T дорад, бо батареяи калони 53.9 кВт·соат, масофаи танҳо барқии CLTC 270 км, масофаи умумии пурра бо сӯзишворӣ ва барқ 1199 км, суръатгирии 0-100 дар 5.7 сония, каме тезтар аз HEV. Барои сафарҳои ҳаррӯза метавон мустақилона бо барқ ҳаракат кард, хароҷоти барқ паст аст, инчунин барқдиҳии берунаи 6.6 кВт дорад, барои пухтан ҳангоми кемпинг хеле қулай аст. Аммо камбудии он низ аз ҳамин батареяи калон меояд, мошин вазнинтар аст, нархи вуруд баландтар аст, агар дарозмуддат нуқтаи пуркунӣ ёфт нашавад ва доимо бо камбуди барқ ҳаракат кунад, ин батареяи калонро мекашад, сарфи сӯзишворӣ он қадар хуб намешавад.
Пас кадоме аз ин ду мошинро интихоб кунем?
Аввал дар бораи HEV мегӯем, агар ҷои мошини шумо умумӣ бошад, идораи бино имкони насби нуқтаи пуркуниро надиҳад, истгоҳҳои пуркунии беруна дур бошанд, ва дар идҳо дар шоҳроҳ аз навбати пуркунӣ тарс бошед, пас HEV хеле ором аст. Ба нақша гирифтани вақти пуркунӣ лозим нест, бензин гирифта роҳ меафтед. Барои онҳое, ки мудом ба сафарҳои дур мераванд ё дӯст медоранд оилаашон дар истироҳати ҳафтаина байни вилоятҳо сайёҳат кунад, суръати HEV ба мошини анъанавии сӯзишворӣ монандтар аст, масофаи танҳо барқӣ надорад ва вазнинии батареяи калонро низ надорад, сарфи сӯзишвории умумии WLTC 6.92 л, барои як MPV-и миёнаҳаҷми калон бо чорчархҳа ва пурра, сатҳи қобили қабул аст. Инчунин Hi4 чорчархҳа дорад, устуворӣ дар роҳҳои боронӣ ва барфӣ беҳтар аст.
Албатта, HEV низ камбудиҳо дорад, он рақами сабз дорад, дар шаҳрҳои маҳдудияти рақам аз имтиёзҳои сиёсати рақами сабз баҳра намебарад, таҷрибаи арзиши пасти ҳаракат бо барқро надорад, ҳар як километр бояд сӯзишворӣ сӯзонад.
Акнун ба PHEV нигарем, агар ҷои мошини хонаи шумо имкони насби нуқтаи пуркунӣ дошта бошад, сафари ҳаррӯза чанд даҳ километр бошад, шабона васл кунед, рӯзҳои корӣ асосан метавонед бе сӯзишворӣ ҳаракат кунед, пас хароҷоти истифодаи мошин хеле аён аст. Дар истироҳати ҳафтаина ба сафарҳои кӯтоҳ равед, барқдиҳии беруна низ беҳтар кор мекунад, оила дар берун чой дам карда, хӯрок пухтан мумкин аст. Аммо агар шумо шароити устувори пуркунӣ надошта бошед, харидани он маънои онро дорад, ки пули зиёд барои батареяи калоне додаед, ки истифодааш душвор аст, ин нуктаро ҳатман бояд бо вазъияти худ ба назар гиред.
Пас, ин қадар гуфтем, мехоҳам аз ҳамсафарони мошинбиноне, ки ҳозир тамошо мекунанд, пурсам, агар шумо бошед, бештар ба HEV моил мешавед ё PHEV?
