23 октябри соли 2026, дар шаҳри Чинҷендчен, ки пойтахти абадии фарфор аст, Geely барои мошине, ки даҳ сол боз фурӯхта мешавад, як "презентатсияи зодрӯз" ташкил кард. Дар ин ҷо моделҳои 2027-уми Boyue расман ба фурӯш бароварда шуданд: версияҳои Luxury, Premium, Flagship ва инчунин версияи махсуси Champion Glory, ки бахшида ба даҳсолагӣ илова карда шуд — ҳамагӣ 4 модел, нархи расмии тавсияшаванда аз 85 900 то 106 900 юан; бо имтиёзҳои ивазкунии маҳдуд нарх мустақиман то 78 900 — 99 900 юан паст мешавад — ин нархро ҳангоми харид то 31 декабри соли 2026 истифода бурдан мумкин аст.
Дарвоқеъ, дар бахши SUV-ҳои оилавии то 100 ҳазор юан як сирри ошкор вуҷуд дорад: таҷҳизоти ибтидоӣ аксар вақт танҳо версияи холӣ аст, барои гирифтани таҷҳизоти воқеан қулай, ба монанди экрани калон, камераҳо, кокпити интеллектуалӣ? Пул илова карда, версияи баландро харед. Аммо модели 2027-уми Boyue аз ҳамин версияи арзонтарини Luxury оғоз мешавад ва шаш таҷҳизоти технологӣ — тасвири панорамии 540° баландсифат, экрани калони 14.6 дюйма, кокпити интеллектуалии Flyme Auto, идоракунии фосилавии барномаи мобилӣ, калиди рақамии Bluetooth ва шифти интеллектуалӣ бо муҳофизат аз фарогирӣ — дар ҳамаи версияҳо стандартӣ мебошанд.
Меъмории Анҳуэйро ба рӯйи мошин овардаанд, тарҳи берунии ин навсозӣ роҳи "неочиниро" пеш мегирад ва номгузорӣ ҳавасмандии фарҳангӣ дорад: рӯйи мошин ҷаҳоргӯшаи "Чор об ба ҳавз меояд" аст (тарҳи анҳои меъмории Анҳуэй, ки борон ба дарун ҷамъ мешавад), бо чароғҳои пайвастаи "Болои бом ва дастгиракҳо", инчунин дар қисми пеши мошин навори ороишии "Об дар катҳои роҳрав инъикос меёбад" мавҷуд аст; қисми қафои мошин бо чароғҳои пайвастаи "Тӯли тулонӣ ва шафақи равон" иваз шудааст. Рангҳои мошин: нуқраи Сиңҳэ, сафеди Юйси, хокистарии Шуймо ва кабуди Ҷинтай — чаҳор намуд, дохили мошин бо рангҳои норинҷии Жуйи, хокистарии Фулу ва бежи Гилсон — се ранг. Интихоби Чинҷендчен барои презентатсия маҳз баҳри ин эстетикаи шарқӣ буд.
Як ҷузъиятро зикр кардан меарзад: дар замонҳое, ки дастаки дари пинҳонӣ қариб ҳатмӣ барои версияҳои баланд гардидааст, Boyue-и нав ба дастаки дари шакли анъанавӣ вафодор мондааст. Дар зимистони шимол ях карда кушода намешавад, баъди садама наҷотдиҳӣ барои кушодан душвор аст — инҳо ҳолатҳое ҳастанд, ки дастаки пинҳонӣ бештар танқид мешаванд; Geely ин дафъа амалиро афзалият дод.
Ғайр аз андоза, Geely ин дафъа дар бораи "коэффитсиенти истифодаи фазо" сухан мегӯяд: расман истифодаи фазои дохили мошин 85.4% аст, дарозии нишастгоҳи қаторҳои қафо 525 мм, дар тамоми мошин 37 ҷои нигоҳдорӣ ҷойгир аст, бағоҷдон сохтори дуқабатаи 585 л + 75 л дорад — қабати боло барои бағоҷ, қабати поён барои чизҳои хурд; ин тақсимкунии нигоҳдорӣ барои оилаҳои кӯдакдор хеле мувофиқ аст.
Дар дохили курсии ҳалқашакл, экрани калони 14.6 дюйма дар ҳамаи версияҳо системаи кокпити интеллектуалии Flyme Auto дорад (тибқи маълумоти расмии Geely — Flyme Auto 2, дар нусхаи аслии Phoenix Net 2.5 навишта шудааст, тибқи эълони расмӣ), инчунин модели калони AI-и Сиңжуй ва харитаи нави махсуси Amap 850-ро дастгирӣ мекунад. Овози AI дар ҳама ҳолатҳо 95% сенарияҳои идоракунии мошинро фаро мегирад — бо забон гап занед, даст нарасонед, то ҳадди имкон амалиёти ҷисмонӣ кам карда шавад.
Таҷҳизоти бароҳатӣ якбора номбар мешаванд: гармкунӣ, вентилятсия ва массажи нишастгоҳҳои пеш, гармкунии чархи идоракунӣ, пуркунии бесими 50 Вт. Гармкунии чархи идоракунӣ барои зимистони шимол ва вентилятсияи нишастгоҳ барои ҷануб — дар ин сатҳи нарх пурра додан маҳз ба дардҳои оилавӣ нигаронида шудааст. Дастгирии ронандагӣ то сатҳи L2, бо тасвири панорамии 540° стандартӣ дар ҳамаи версияҳо — фишори гузариш дар роҳҳои танг ва таваққуф дар паҳлӯ ба таври назаррас кам мешавад.
Қувваи ҳаракат комбинатсияи 1.5TD чорсилиндрии турбо + 7-суръати клатчи тарроқии дугона (7DCT)-ро идома медиҳад, қувваи максималӣ 133 кВт (тақрибан 181 қувваи асп), моменти қулла 290 Н·м, сарфи сӯзишвории умумии WLTC 6.64 л/100 км, бензини 92-ро истифода бурдан мумкин аст. Ин қувва дар Boyue, Binyue ва дигар моделҳо озмуда шудааст, самти оилавӣ равшан аст: тез нест, аммо ҳамвор, сарфаҷӯ ва арзон нигоҳубин мешавад.
Ҷузъияти аз ҳама "тафаккури муҳандисӣ"-доштаи ин навсозӣ иваз кардани тамоми мошин ба архитектураи насли нави электронӣ-электрикии GEEA 3.0 мебошад. Ба забони оддӣ: системаи мошин ҳамвор кор мекунад ё не, интеллекти ронандагӣ метавонад такмил ёбад ё не, фазои навсозии OTA дар оянда чӣ қадар калон аст — ҳама дар архитектураи электронӣ-электрикӣ асос меёбанд. Ивазшавии архитектура дар ҷадвали параметрҳо намоён намешавад, аммо муайян мекунад, ки ин мошин дар солҳои оянда "метавонад ҳар қадар бештар истифода шавад, ҳамон қадар навтар шавад" — ва ин нуқтаи калидии фарқияти модели 2027 аз модели ҷорӣ аст.
Даҳ сол, 2.45 миллион мошин, зиёда аз 60 кишвар
Имсол маҳз даҳсолагии ба фурӯш баромадани силсилаи Boyue аст. То охири сентябр ин силсила ба зиёда аз 60 кишвар ва минтақаи ҷаҳон фурӯхта шудааст, фурӯши умумии зиёда аз 2.45 миллион мошин — ин дар матритсаи SUV-ҳои Geely яке аз ками "дарахтони ҳамешасабз" аст ва ҳамчунин яке аз стандартҳои ҷудонашавандаи бозори мошинҳои оилавии то 100 ҳазор юан мебошад.
