Дар як-ду соли охир, бахши SUV-и панҷҷояи калон торафт рақобатноктар мешавад. Дар сатҳи нархи каме зиёда аз 200 ҳазор юан, аз байни брендҳои нав, Li Auto моделҳои L6 ва L7-ро пешниҳод кард, AITO низ M6 ва M7-ро баровард. Аммо SAIC Volkswagen ҳамчун бренди муштарак бевосита ID.ERA 8X-ро барои рақобат пеш гузошт. Ин мошин хеле ҷолиб аст — он як SUV-и муштараки range-extender аст, ки заминаи анъанавии шассии олмониро дорад ва дар айни замон камбудиҳои интеллектуалиро бо тамоми қувват пур мекунад. Илова бар ин, он таҳти роҳбарии SAIC Volkswagen ва бо рушди муштараки ҷонибҳои чинӣ ва олмонӣ сохта шудааст, ба ибораи дигар, ин модели махсус барои бозори Чин аст. Аз рӯи пайдоиш он албатта ба ID.3 ва ID.4X монанд нест, аммо вақте ки бодиққат тафтиш мекунед, мебинед, ки ин ID.ERA 8X чизе дорад.
Аввал мухтасар дар бораи ҷойгоҳ — ID.ERA 8X як SUV-и панҷҷояи миёнаҳаҷм аст, ки дарозиаш аз 5 метр зиёд аст ва байни чархҳояш 2970mm мебошад. Аз ҷиҳати назариявӣ, андозаи бадани он қариб ба Терамонт баробар аст ва метавонад пурра 7 ҷоя ва 6 ҷояро таъмин кунад, аммо не. Бинобар ин, танҳо бо панҷҷояи калон рақобат кардан бо мошинҳои ватанӣ комилан зараровар аст.
Нархи ID.ERA 8X аз 206,800 юан оғоз мешавад. Мошин дар платформаи баландшиддати 800V сохта шудааст, нусхаи болоии он батареяи 65.2kWh-и CATL дорад, масофаи тозаи барқӣ дар WLTC 330km ва масофаи умумии сайр 1215km мебошад. Барои рафтуомади ҳаррӯза барқ ва барои сафарҳои дурӯзар нефт истифода мешавад — хавотирии масофаи мошинҳои барқӣ нест, ва илова бар ин, генератори range-extender бензини 92-ро истеъмол мекунад, ки хароҷоти истифодаро қулай мегардонад.
Ҳамчун мошини range-extender, ID.ERA 8X муҳаррики 1.5T-и силсилаи EA211-и худи Volkswagen-ро истифода мебарад, ки ҳам қувваи максималӣ ва ҳам самаранокии гармиаш нисбат ба муҳаррики 1.5T-и Dongan камтар аст.
Дар солҳои охир мошинҳои ватанӣ самаранокии гармии муҳаррикро торафт баландтар мебардоранд, то ҷое ки ба назар мерасад муҳаррикҳои ватанӣ аллакай пешсаф ҳастанд. Аммо ин муҳаррики range-extender-и EA211 1.5T EVO II-и Volkswagen бевосита пардаро дарид. Гарчанде самаранокии гармии он танҳо 40% аст, аммо минтақаи самараноки он хеле васеъ аст — масалан, ҳангоми болоравиҳо, баландкӯҳҳо, тезшитоб ё гузаштани мошинҳо он ба осонӣ кор мекунад. Дар ҳоле ки 1.5T-и Dongan гарчанде самаранокии гармиаш баландтар бошад ҳам, танҳо барои марҳилаи сайри суръатбаланди шоҳроҳ мувофиқ аст. Ҳамин ки тезшитобҳои такрорӣ ва тағйирёбии бор пеш ояд, он ба осонӣ аз минтақаи оптималӣ мебарояд ва бартарии истеъмоли сӯзишворӣ кам мешавад. Илова бар ин, дар ҳисси ронандагӣ ва мусофирон фарқияти намоёни ларзиш ва садо низ эҳсос мешавад.
Дар қисмати шасси, ID.ERA 8X сохтори муаллақи пеши дутарафа ва пушти панҷпайвандакро истифода мебарад. Ба ҷуз нусхаи пасттарин, ҳамаашон муаллақи ҳавоии дукамера + амортизатори тағйирёбандаи DCC доранд, ки пешбинии фарши ҷодуӣро дастгирӣ мекунад ва баландии муаллақ то 150mm танзим мешавад. Танзими шасси кори маҳорати Volkswagen аст — он услуби нарм ва лаппишнок нест, шасси хеле мустаҳкам ва устувор аст, дар гардишҳои суръатбаланд моилшавӣ дуруст назорат мешавад, ноҳамвориҳои майдаи роҳ босуръат филтр мешаванд ва ҳангоми гузаштан аз сарбанди суръат ҷаҳиши изофӣ нест. Ҳамзамон он фармони чархи ақибро дорад, радиуси гардиш хеле хурд аст — дар шаҳр бо як ҳаракат тоб мехӯрад, мошини калон ронандагӣ ва таваққуф кардан осон аст, ки ин хеле камёфт аст.
Интеллектуалӣ нисбат ба энергетикаи нави кӯҳнаи Volkswagen бузургтарин пешрафти ин мошин аст — ошкоро Volkswagen воқеан ташвиш гирифтааст. Он дар ҳамаи нусхаҳо ба таври стандартӣ интеллекти ронандагии модели ҷаҳонии Momenta R7-ро дорад, ки худаш лидари лазерии 192-хатта, 26 дастгоҳи ҳиссӣ дорад; NOA-и шаҳрӣ, роҳнамоии шоҳроҳ ва таваққуфи худкори аз ҷой ба ҷой табиӣ дохил мешаванд. Нусхаи ибтидоӣ низ интеллекти ронандагии пешрафтаро канда намекунад — ин дар байни моделҳои муштарак қадами калони самимият аст.
Илова бар ин, дохили мошин низ тағйироти бузург кардааст — ҳеҷ эҳсос намекунед, ки ин мошини Volkswagen аст. Панели марказӣ ҳамаи тугмаҳои физикиро нест кардааст, ду экрани 15.6-дюймаи марказӣ ва экрани мусофир ба ҳам пайвастанд. Бояд гуфт, ки SAIC Volkswagen ин дафъа тағйири дохилиро каме шитобзада кардааст, зеро харидорони ин мошин мухлисони собиқи Volkswagen ҳастанд, ки онҳо идоракунии олмонӣ, ҳисси механикӣ ва сифати Volkswagen-ро ҷустуҷӯ мекунанд — ба ибораи дигар, муҳофизакоронанд. Одамон тағйироти Volkswagen-ро қабул карда метавонанд, аммо набояд онро мисли мошинҳои ватанӣ кунед. Ва аз ҷиҳати тарроҳии зоҳир ва дохил — зоҳир ҳанӯз услуби шинохтаи Volkswagen аст, дохил бошад тамоман маззаи дигар гирифтааст.
Дар қисмати таҷҳизот, SAIC Volkswagen ин дафъа хеле саховатманд буд ва чизҳои зиёдеро дод, ҳатто аз баъзе мошинҳои ватанӣ саховатмандтар. Монанди массажи курсӣ, яхдон, дари электрикӣ, чароғҳои матритса ва ғайра — ин хеле камёфт аст.
Дар маҷмӯъ, SAIC Volkswagen ID.ERA 8X гарчанде модели махсуси Чин бошад ҳам, арзиши нарх-наваш хеле баланд аст. Эҳтимол SAIC Volkswagen вазъиятро фаҳмидааст — рӯзҳои пул дар хобидан гирифтан дигар вуҷуд надоранд. Дар рӯ ба рӯи қувват ва рақобати шадиди энергетикаи нави ватанӣ, SAIC Volkswagen ин дафъа фоидаро ба назар нагирифт ва на танҳо маҳорати асосиро, балки арзиши нарх-наваро низ баҳс мекунад. ID.ERA 8X ҷанговари комили шашқирра нест, аммо он намояндаи энергетикаи нави муштарак аст ва роҳи ҳалли масъалаи тамоман дигарро пешниҳод мекунад.
