Ҳатто то охири соли 2026, вақте ки конфигуратсияҳои пешрафтаи шасси ба монанди таваққуфи ҳавоӣ ва таваққуфи магнитӣ-реологӣ (MRC) тадриҷан паҳн мешаванд, шассии фаъоли пурраи ноҳилавӣ дар сегменти нархҳои асосӣ ҳанӯз камёб аст. Радиуси гардиши ҳадди ақали 4.49 метр чӣ сатҳест? Бисёре аз мошинҳои барқии A0-синфиро дар сатҳи 50-60 ҳазор юан, ки барои ҳаракат дар шаҳр истифода мешаванд, радиуси гардишашон низ 4.6–4.9 метр аст.
IM LS6-и соли 2027 дар моҳи сентябри соли 2026 ба бозор бароварда шуд, ки ҳамчун SUV-и барқии миёнаҳаҷм муайян шудааст, нархи расмии имтиёзноки баровардашавӣ аз 197,900 то 259,900 юан мебошад. Мошини нав дар ҳамаи комплектатсияҳо шассии рақамии Lizard-и пурраи ноҳилавӣ ва системаи гардиши чархи ақибро дорад, ки дар версияи Ultra чорчархада радиуси ҳадди ақали гардиш 4.49 метр аст. Барои як SUV-и оилавӣ, ки дарозиаш ба 5 метр наздик аст, ба ғайр аз фазои нишаст, имконияти ба осонӣ гардиш кардан, таваққуф кардан ва гардиш кардан низ ба таҷрибаи ҳаррӯзаи истифодаи мошин таъсир мерасонад. Ин технологияи шассии идоракунии фаъоли ҳамоҳангшуда воқеан чӣ нақши амалӣ дорад?
Рӯйи пеши IM LS6 решоткаи пӯшида дорад, дар ду тараф гурӯҳи чароғҳои T-шакли Falcon ҷойгир аст, канори болоии гурӯҳи чароғҳо бо сатҳи капот пайваст мешавад, дар поён бошад, даҳанаи ҳавогии трапетсияшакли калонтар ҷойгир аст. Ба қисми поёнии муҳофизи пеш хатҳои уфуқӣ илова шудаанд, сари мошин тавассути сатҳҳои гуногуни каҷӣ фарқияти визуалӣ эҷод мекунад. Таҷҳизоти рӯшноӣ чароғҳои LED-и дур ва наздик, чароғҳои автоматии калон, рӯшноии мутобиқшавандаи дур ва наздик ва хомӯшшавии деркинии чароғҳои калонро дар бар мегирад, ки талаботи рӯшноиро ҳангоми ҳаракат дар шабонарӯз ва пас аз таваққуф қонеъ мекунад.
Тани мошин профили SUV-и купе дорад, бом тадриҷан ба ақиб паст мешавад, бо дарҳои бечаҳорчӯба, дастаҳои пинҳонии дарҳо ва чархҳои дурангаи алюминий оро дода шудааст. Дарозӣ, барӣ ва баландии тани мошин мутаносибан 4937/1988/1671 мм, байни чархҳо 2960 мм, андозаи чархҳои пеш ва ақиб ҳарду 235/50 R20 мебошанд. Бари тани мошин, ки ба 2 метр наздик аст, барои ҷойгиркунии фазои уфуқӣ мусоид аст, вале ба бари ҷои таваққуф талаботи муайян мегузорад. Дар ҳамаи комплектатсияҳо системаи гардиши чорчарха насб шудааст, ки маҳз ба талаботи гардиши тани калонҳаҷм дар роҳҳои танг равона шудааст.
Кабина тарҳи ҳалқашакл дорад, дар пеши ронанда экрани дугонаи 27.1-дюймаи 5K MiniLED насб шудааст, системаи мошин чипи Qualcomm Snapdragon 8295P дорад ва системаи IM AIOS-ро иҷро мекунад. Мошин идоракунии овозӣ, навсозии OTA ва пайвасти телефонҳои CarPlay, HUAWEI HiCar ва ғайраро дастгирӣ мекунад ва агенти зеҳнии IM Claw-ро ҷорӣ кардааст, ки метавонад талаботи пайдарпаии дохили мошинро тавассути забони табиӣ шиносад. Мусофири пеш ҳамчунин метавонад экрани фароғатии 15.6-дюймаи 3K-ро интихоб кунад, ки барои мусофирони қатори пеш минтақаи мустақили намоиши садо ва тасвирро таъмин мекунад.
Таҷҳизоти ёрирасони ронандагӣ лидари 520-хата, тасвири панорамии 360°, радари таваққуфи пеш ва ақиб ва системаи ёрирасони ронандагии IM AD Zeta-ро дар бар мегирад, ки функсияҳои ёрии навигатсионӣ дар шоҳроҳ, ёрии навигатсионӣ дар шаҳр ва таваққуфи автоматиро пешниҳод мекунад. Барои SUV-и миёнаҳаҷми бари нисбатан калон, тасвири панорамӣ ба ронанда дар мушоҳидаи монеаҳои атрофи тани мошин кӯмак мекунад, таваққуфи автоӣ бошад, асосан барои коҳиш додани бори амалиёт дар ҷойҳои таваққуфи мураккаб истифода мешавад, ронанда ҳанӯз бояд ҳаракати мошинро назорат кунад.
IM LS6 ҷойгиршавии панҷҷоя дорад, ҷои ронандаи асосӣ курсии массажи механикии 4D дорад, қатори пеш танзими барқӣ, гармкунӣ, вентилятсия ва ғайраро дастгирӣ мекунад, қисми пуштӣ то 131° танзими барқии бедараҷаро дастгирӣ мекунад. Мошин системаи садоии даниягии B&O дорад, версияи барқӣ ҳамчунин бағоҷи пеши 105-литрӣ дорад, ҳаҷми муқаррарии бағоҷ 636 литр аст. Барои корбароне, ки мунтазам бо оила сафар мекунанд, фазои панҷҷоя ва тарҳи ҷудогонаи нигоҳдории қисмҳои пеш ва ақиб барои ҳамҷоя кардани нишасти мусофирон ва бор кардани бағоҷ мусоид аст.
Дар қисми шасси, IM LS6 таваққуфи мустақили дуҷонибаи пеш ва таваққуфи мустақили бисёрпайвандии ақибро истифода мебарад ва дар ҳамаи комплектатсияҳо шассии рақамии Lizard-и пурраи ноҳилавии насли навбатиро дорад. Баръакси сохторҳои анъанавие, ки барои интиқоли як қисми амалиёти ронандагӣ ба пайвасти механикӣ такя мекунанд, системаи ноҳилавӣ тавассути сигналҳои электронӣ дар раванди идоракунии гардиш, тормоз ва ғайра иштирок мекунад. Мошин ҳамчунин технологияи идоракунии ҳамоҳанги моменти вектории пурраи ноҳилавии SynVector дорад, вақти вокуниши идоракуние, ки расман эълон шудааст, 20 миллисония аст, ки метавонад системаҳои гардиш, тормоз ва ҳаракатро ҳамоҳангона идора кунад.
Гардиши чархи ақиб мустақимтарин конфигуратсияи амалии ин шасси аст. Ҳангоми гардиши суст, чархи ақиб метавонад бо чархи пеш ҳамкории гуногуни гардишро ба вуҷуд орад, то фазои зарурӣ барои гардиши мошинро кам кунад. Радиуси ҳадди ақали гардиши ду модели чархақиби IM LS6-и соли 2027, Max ва Pro Max, ҳарду 4.79 метр аст, версияи Ultra чорчархада бошад, то 4.49 метр кам шудааст. Барои SUV-е, ки дарозиаш 4937 мм аст, ин нишондиҳанда мустақиман ба гардиш дар чорроҳаҳои танг, гардиш дар гаражҳои зеризаминӣ ва траекторияи ҳаракати мошин дар каҷроҳои пайдарпай алоқаманд аст.
Идоракунии шасси ҳамчунин танзими нисбати гардишро дар се зина пешниҳод мекунад, ки метавонад мувофиқи одати ронанда муносибати байни кунҷи гардиши чархи идоракунӣ ва гардиши чархҳоро тағйир диҳад. Версияи Ultra минбаъд таваққуфи ҳавоӣ ва функсияи танзими мириши тағйирёбандаро пешниҳод мекунад, ки метавонад баландии тани мошин ва мириши демпферро танзим кунад. Бояд фарқ кард, ки шассии ноҳилавӣ ва гардиши чархи ақиб ба комплектатсияи ҳамаи моделҳо тааллуқ доранд, радиуси гардиши 4.49 метр ва таваққуфи ҳавоӣ бошанд, ба версияҳои баландтарини конфигуратсия мувофиқанд, арзиши хариди ин ду пурра якхела нест.
Аз ҷиҳати қувва, Max-и барқӣ моторҳои ягонаи ақибҷойгиршударо истифода мебарад, қувваи ҳадди аксар 245 кВт (333 қувваи асп), моменти ҳадди аксар 430 Н·м, вақти суръатгирии расмии 0-100 км/соат 6.4 сония аст. Pro Max ҳамчунин ҷойгиршавии чархақибиро истифода мебарад, қувваи ҳадди аксар то 300 кВт (408 қувваи асп) баланд шудааст, моменти ҳадди аксар 500 Н·м, вақти суръатгирии расмии 0-100 км/соат 5.4 сония аст. Ҳарду версияи қувваи чархақибӣ қутии суръати ягонаи мошини барқиро доранд, фарқияти асосӣ дар сатҳи баромади қувва аст.
Версияи Ultra моторҳои дугонаи пеш ва ақибро бо чорчарха истифода мебарад, қувваи умумии система 500 кВт (680 қувваи асп), моменти умумӣ 800 Н·м, вақти суръатгирии расмии 0-100 км/соат 3.48 сония аст. Аз ҷиҳати батарея, Max батареяи литий-оҳании 76 кВт·соат дорад, масофаи CLTC 650 км; Pro Max батареяи литий-оҳании 93 кВт·соат дорад, масофаи CLTC 782 км; Ultra батареяи литий-сегонаи 103 кВт·соат дорад, масофаи CLTC 750 км. Се версия мутаносибан ба ҳадди вуруди харид, масофаи тӯлонӣ ва иҷрои баланд таваҷҷуҳ доранд, истеъмолкунандагон метавонанд мувофиқи масофаи сафар ва талаботи қувва интихоб кунанд.
Конфигуратсияи шассии IM LS6 самти маҳсулоти нисбатан равшанро нишон медиҳад: дар ҳамаи комплектатсияҳо шассии ноҳилавӣ ва гардиши чархи ақиб пешниҳод мешавад, Ultra минбаъд радиуси гардишро то 4.49 метр кам мекунад ва конфигуратсияҳои таваққуфи ҳавоӣ ва ғайраро илова мекунад. Барои оилаҳое, ки мунтазам ба гаражҳои зеризаминӣ ворид мешаванд ва бояд дар роҳҳои танги шаҳр гардиш кунанд, гардиши чархи ақиб арзиши истифодаи мушаххас дорад. Агар асосан дар роҳҳои шаҳр ронандагӣ кунед, шумо фикр мекунед, ки версияи чархақибии 4.79 метр кофӣ аст ё версияи Ultra чорчархадаи 4.49 метр арзандаи зиёд кардани буҷет аст?
