Бародарон, шӯхӣ не, номи ин мошинро се маротиба хондам, то ки хуб ба забон гирам, Seres AIVA ME7.

Ростӣ, танҳо ба ин ном нигоҳ карда, фикр кардам, ки боз як иштирокчии озмуни таркиби ҳарфҳо омадааст.

Аммо ин дафъа дар бораи ном гап намезанем, дар бораи як чизи ҷиддитар гап мезанем, ин мошин фарзанди кӣ аст?

Seres худаш AITO дорад, ки бо дастгирии Huawei Qiankun фурӯхта мешавад, корҳо хеле хуб пеш мераванд, ҳаҷми 1,2 миллион адад дар пеши назар аст.

Ҳоло боз бренди AIVA-ро эҷод кардааст, барои ронандагии интеллектуалӣ Huawei-ро истифода намебарад, ба ҷояш Yuanrong Qixing, ва барои кабина аз Volcano Engine моделаи калони Doubao мехоҳад.

Ин каме ҷолиб аст.

Ба забони оддӣ, Seres мехоҳад санҷад, ки бе асаои Huawei, худаш метавонад роҳ равад ё не.

Ин ҳукми шахсии ман аст, шояд баъдтар тағйирот бошад, ман ҳоло гапро қатъӣ намекунам.

Аммо шумо метавонед бо сари доноятон фикр кунед, ки ширкате, ки фоидаовартарин бренди худро ба шарики худ медиҳад, дар дилаш каме изтироб надорад?

AITO ҳар қадар машҳур бошад ҳам, нуқтаи заифи он дар дасти дигарон аст. Боз як бренд кушодан, як маҷмӯи дигари таъминкунандагон гирифтан, ин «тухмро дар як сабад нагузоштан» аст.

Мантиқ дуруст аст.

Масъала ин аст, ки ҳама дар соҳа медонанд, ки арзиши Huawei ҳеҷ гоҳ танҳо технология набуд, балки каналҳо, обрӯ ва он лавҳаи тиллоӣ буд.

Агар инҳоро гиред, боқимонда бояд ба маҳсулот такя кунад.

Аввал дар бораи худи мошин гап занем, он чиро, ки бояд таъриф кард, таъриф мекунем.

Дарозӣ/барӣ/баландӣ 4999/1999/1626мм, байни чархҳо 3050мм.

Ин андоза чӣ маъно дорад? Бадани қариб панҷ метр, байни чархҳо зиёда аз се метр, дар байни кроссоверҳои купе ин андозаи калон аст.

Фазои пои қафо бояд хеле кам набошад, аммо боми мошин шакли нишеб дорад, фазои сарро танҳо пас аз нишастан дар мошини воқеӣ донистан мумкин аст, ҳоло расмӣ тафсилот надодааст.

Дар бораи зоҳир, ман шахсан ин тарҳро дӯст медорам.

Ҷӯякҳои роҳнамо дар сарпӯши пеш, хати камарчаи болораванда, қисми қафои васеъ, бо спойлери калон ва думи хурд, ҳисси варзишӣ пурра аст.

Дар боло ҳам лидари лазерӣ ҳаст, чархҳои 20/21 дюймро интихоб кардан мумкин аст.

Аммо бояд як гапи воқеии кушод гӯям.

Дар категорияи кроссоверҳои купе, зебоӣ чиптаи вуруд аст, на омили ғалаба.

Чӣ қадар мошинҳо дар маросими муаррифӣ он қадар зебо буданд, ки одам ҷонашро доданӣ нест, баъд дар роҳ фаҳмиданд, ки дар қафо мисли аз теппаи яхпора нишастан аст, даҳанаи бағоҷ мисли қуттии почта аст.

Акнун дар бораи қувваи муҳаррик.

Қувваи максималии як муҳаррики электрикӣ 270kW, дар модели ду муҳаррик пеш 150kW, қафо 270kW, батареяи литий-ионӣ бо се элемент.

Аҳамият диҳед, муҳаррики пеш 150kW, муҳаррики қафо 270kW. Ин равиши маъмулии қафо-асос, пеш-ёрирасон аст, ҳисси ронандагӣ эҳтимол ба варзишӣ моил аст, на услуби зӯроваронае, ки шуморо ба курсӣ мефишорад.

Фаҳмиши шахсии ман ин аст, ки истеҳсолкунанда «зуд бошад, вале барқ кам сарф кунад» мехоҳад.

Аммо ҳаҷми батарея, масофаи сайр, суръати 0-100, ҳоло як калима ҳам гуфта нашудааст.

Расмиён дар ин бобат ҳоло пинҳон мекунанд, шумо ба ҳар шунидаҳо бовар накунед.

Масофаи сайр он чизи воқеиест, ки соҳибони мошинҳои барқӣ ҳар рӯз ба он аҳамият медиҳанд, то ин эълон нашавад, ман барои он таъриф намекунам.

Дар бораи рақибон, ин диапазони нарх (зиёда аз 200 ҳазор юан) хеле серодам аст.

Xiaomi YU7. Ин душмани мустақими наздиктарин аст, ҳамон бозигари байнисоҳавие, ки ба технология ва арзиши сазовор таваҷҷӯҳ дорад, обрӯи бренд ва қобилияти расонидан дар сатҳи баланд аст.

AIVA барои рӯбарӯ шудан бояд далели дилчасп дошта бошад.

Luxeed, Stelato ин бародарони худии худ.

Бале, аз ҳама нороҳаткунанда ин аст, ки рақиби шумо шояд дар ҳамсоягӣ бошад.

Stelato дар як соати аввали фурӯш 3100 адад фармоиши калон гирифт, ин чӣ гуна натиҷа аст?

Агар AIVA мавқеи худро ҷудо накунад, аввал дар дохил бояд ҷанг кунад.

Zeekr, XPeng ва маҳсулоти купеи онҳо.

Инҳо дар варзишӣ ва ронандагии интеллектуалӣ таҷрибаи зиёд доранд, ба навороён роҳ намедиҳанд.

Дар бораи бартариҳои AIVA, ман се нуқтаро мегӯям:

Якум, андоза ва байни чархҳо бартарӣ дорад, дар синфи худ ҳисси фишор меорад.

Дуюм, танзими ду муҳаррик ба дӯстдорони мошинҳои иҷроишӣ фазои тасаввур медиҳад.

Сеюм, агар лидари лазерӣ стандартӣ бошад, дар ҷиҳати ҳардвар аз дигарон кам нест.

Камбудиҳо ҳам се нуқта:

Якум, шинохти бренд сифр аст, ин се ҳарфи AIVA, одамони кӯчагӣ шунида фикр мекунанд, ки ягон нармафзори AI аст.

Дуюм, ронандагии интеллектуалӣ ва кабина ҳарду ба таъминкунандагони беруна такя мекунанд, аз ҳама тарсноки мошини ҷамъшуда ин пора-пора будани таҷриба аст, кабина як чиз мегӯяд, ронандагии интеллектуалӣ чизи дигар мекунад, корбар ҳамин ки даст мезанад, ҳис мекунад.

Сеюм, нарх ҳоло муайян нашудааст, ин бузургтарин тағйирёбанда аст.

Дар охир ба истеҳсолкунанда ду тавсияи ройгон медиҳам.

Якум, дар нарх бозӣ бо калима накунед. Дар бозори зиёда аз 200 ҳазор юан, корбарон аз «нархи ибтидоӣ»-и гуногун хаста шудаанд, нархи воқеии ниҳоиро якбора гузоштан, аз ҳар маркетинг муассиртар аст.

Дуюм, «чаро Huawei нест»-ро равшан фаҳмонед. Корбар аблаҳ нест, шумо таъминкунандаи ронандагии интеллектуалиро иваз кардед, бояд ҷавоб диҳед.
Захираи бехатарӣ чӣ гуна хоҳад буд? Ритми OTA чӣ гуна таъмин мешавад? Агар инҳоро равшан нагӯед, фурӯшанда ба ҷои бренд ҷавобгар мешавад.

Дар ниҳоят, ин қадами Seres интихоби «бе Huawei ҳам метавонам»-ро месанҷад.

Метавонад ё не? Бояд бинем, ки корбар барои номи ношинос бисту чанд ҳазор юан доданӣ аст ё не.

Бародарон чӣ фикр доред?