Дафъаҳои гузашта бо бародарон дар бораи CR-V ва Civic сӯҳбат кардем, ин дафъа биёед назарамонро ба мошини дигари Dongfeng Honda — Inspire равона кунем ва бубинем, ки ин "сиёсати хариди мошин"-и охиринаш чӣ гуна аст?
Dongfeng Honda гуфт, ки аз 8 май то 31 майи ин сол ҳангоми хариди Inspire низ метавон аз он чизе ки "ҳуқуқҳои маҷмӯии вақти маҳдуди корхона" номида мешавад, баҳраманд шуд, ки ҳадди аксар ба 53 ҳазор юан мерасад.
Ва ин "ҳуқуқҳои маҷмӯӣ" воқеан ҷолиб менамоянд, аммо дар ин ҷо бояд ба таври муфассал дида баромад. Зеро дар ин ҷо субсидияи нақдӣ 42000 юан дода мешавад, ки ин бояд барои ҳама муҳимтарин бошад, зеро ин пули ҳақиқии воқеӣ аст, дуруст?
Баъдан субсидияи қарзи молиявӣ 4000 юан, субсидияи ивазкунии мошини кӯҳна ҳадди аксар 6000 юан ва холҳои мағоза ҳадди аксар 1000 юан.
Илова бар ин, гуфта мешавад, ки метавон субсидияи давлатӣ ё маҳаллии ивазкунии кӯҳна ба навро низ илова кард, ки ҳадди аксар 1.5 ҳазор юан аст.
Ҳамин тавр ҳисоб кунем, агар ҳамаи тахфифҳоро гирем, назариятан ҳадди аксар метавонем миқдори зиёдеро сарфа кунем. Аммо, бояд ёдовар шавам, ки калимаи "ҳадди аксар" одатан хеле чуқур аст, ки чӣ қадар тахфифи мушаххас мегиред, бояд худатон дар мағоза бодиққат ҳисоб кунед, танҳо ба таблиғ гӯш надиҳед.
Мошини Inspire, шояд баъзе бародарон онро хуб намедонанд. Он дар синфи мошини миёна ҷойгир аст ва бори аввал дар моҳи августи соли 2018 пайдо шуд. Дар моҳи июли соли 2023 насли дуюм омад. Модели соли 2025, ки ҳоло дар бозор фурӯхта мешавад, 25 декабри соли гузашта ба фурӯш баромад ва таҳрири хурди солона ҳисобида мешавад.
Аз ҷиҳати андозаи бадан, дарозӣ, барӣ ва баландӣ мутаносибан 4979 миллиметр, 1862 миллиметр ва 1449 миллиметр, байни меҳварҳо 2830 миллиметр аст. Ин андоза дар байни мошинҳои миёнаи сабук андозаи стандартӣ ҳисобида мешавад, иқтидори фазо бояд хеле танг набошад.
Дар бахши системаи қувва, Inspire ду интихоб медиҳад. Яке версияи сӯзишворӣ, ки муҳаррики 1.5T истифода мебарад, қувваи максималӣ 141 киловатт, бо қуттии суръати безинаи CVT муҷаҳҳаз аст.
Ин маҷмӯи қувва, ҳамворӣ дорад, аммо агар бигӯем, ки хеле пуршавқ аст, шояд каме камтар бошад, ин омезиши маъмулии мошинҳои хонаводагӣ ҳисобида мешавад.
Дигаре версияи гибридии барқӣ аст, ки системаи гибридӣ аз муҳаррики 2.0 литрии табиӣ ва як электромотор иборат аст, қуттии суръат E-CVT аст.
Ҳоло мошинҳои гибридии барқӣ хеле машҳуранд, бо барқи холис метавон як муддат роҳ рафт, барои рафтуомади ҳаррӯза аз барқ истифода баред, метавонед каме пули сӯзишворӣ сарфа кунед, ба шарте ки ҷои қулай барои пуркунии барқ дошта бошед, вагарна каме барои шумо ноқулай мешавад.
Дар бораи фурӯш, аз рӯи маълумоти моҳи марти ин сол, фурӯши Inspire ва Civic тақрибан якхела аст, ҳар ду зиёда аз 3000 адад фурӯхтаанд.
Гарчанде ки бо бародари калониаш CR-V, ки он моҳ 16530 адад фурӯхта буд, муқоиса карда наметавонем, аммо дар бозори рақобатноки мошинҳои миёна, дар як моҳ зиёда аз 3000 адад фурӯш низ мақоми худро дорад, зеро ин на он гуна мошинест, ки ҳар рӯз дар забонҳо аст.
Ба фикри ман, мошини Inspire аз он навъест, ки он қадар худнамо нест, аммо шояд чизе дорад. Ҳоло ки ин сиёсатҳои тахфифӣ мавҷуданд, эҳтимол таваҷҷӯҳ бештар шавад.
Агар шумо маҳз дар фикри харидани мошини миёнаи сабук бошед, хусусан ба моделҳои гибридии барқӣ шавқ дошта бошед, беҳтар аст аз наздик шинос шавед, хусусан бо назардошти ин субсидияҳои ҳозира.
Аммо ман ҳамон сухани кӯҳнаро мегӯям, нагузоред, ки рақамҳои дар варақаи таблиғ буда чашматонро хира кунанд, нархи ниҳоии пардохт калид аст.
Дар ёд дошта бошед, ки он чизе ки ман гуфтам, аз Honda як тинӣ ҳам нагирифтаам, танҳо аз нуқтаи назари истеъмолкунанда маслиҳат медиҳам.
Худатон ба дӯкони 4S равед ва озмоиши роҳандозӣ кунед, бо мошинҳои ҳамсинф муқоиса кунед, бубинед, ки оё он ба шумо мувофиқ аст ё не, ба онҳое ки пул мегиранд ва беҳуда гап мезананд, гӯш надиҳед.
