Тарзи кӯҳна, ман одами ростгӯям, ба рӯйи корхонаҳо нигоҳ намекунам, ва ҳатто барои пул мақолаи бад наменависам ва таърифҳои бардурӯғ намекунам. Онҳое, ки пул мегиранд ва танҳо таъриф мекунанд, истеъмолкунандагонро ҳамчун чорвои қурбонӣ истифода мебаранд, ман аз таҳти дил онҳоро эҳтиром намекунам.
Гӯш кунед, Dongfeng Honda на танҳо барои CR-V аксия ташкил кард, балки барои Civic низ як чизи ба ном "ҳуқуқҳои маҷмӯии вақти маҳдуди корхона" ташкил кард, ки мегӯянд то 3.5万 мерасад.
Ва дар ин ҷо ҳилаҳо зиёданд, монанди субсидияи нақдӣ 2万8, субсидияи қарзи молиявӣ 2 ҳазор юан, инчунин субсидияи ивазкунии кӯҳна ба нав то 4 ҳазор юан, ва боз 1 ҳазор юани холҳои мағоза.
Ин ҳанӯз тамом нашуд, мегӯянд боз метавон субсидияи ивазкунии кӯҳна ба нави давлатӣ ё маҳаллиро илова кард, ки то 1.5万 мерасад. Вақти ин аксия аз 8 майи ин сол оғоз ёфта, то 31 май тамом мешавад.
Ростӣ, воқеан чӣ қадар ба даст меоред, бародарон бояд худашон хуб андеша кунанд, то ки бо як қатор рақамҳо гумроҳ нашаванд, вагарна зиёни калон мехӯред.
Ба ҳар ҳол, Civic-и нав дар воқеъ 1 марти ин сол аллакай пайдо шуда буд. Нархи роҳбарикунандаи версияи сӯзишворӣ, ба гуфтаи расмӣ, дар диапазони 12.99万 то 15.99万 аст. Агар версияи гибридиро бинед, пас нарх то 13.99万 то 17.79万 мебарояд.
Ин нарх, дар байни мошинҳои компактӣ, на баланд аст на паст, ба ҳар ҳол интихоб зиёд аст, танҳо ба пули ҷайби шумо ва хоҳиши шахсӣ вобаста аст.
Ин Civic-и нав, аз ҷиҳати намуд асосан тарҳи версияи хориҷиро нусхабардорӣ кардааст, грили пеши он, шакли шашкунҷаи сиёҳи монанди кӯраи занбӯри асал гирифтааст, ман шахсан фикр мекунам хуб аст, нисбат ба пештар шояд каме ҷонноктар бошад? Дар ду тарафи қуттии пеш чарогоҳҳоро нест карда, ба ҷояш ороиши дудкашҳои амудӣ гузоштаанд.
Аз ҷиҳати андозаи бадан, дарозӣ, барӣ ва баландӣ мутаносибан 4685 миллиметр, 1802 миллиметр, 1415 миллиметр (баъзе версияҳо 1420 миллиметр баландӣ) ва фосилаи байни чархҳо 2735 миллиметр аст. Ин қомат, дар байни мошинҳои компактӣ андозаи стандартӣ ҳисобида мешавад, на бад на хуб.
Тарҳи дохилӣ нисбат ба моделҳои кӯҳна калон фарқ надорад, чизҳои аз ҳад зиёди ороишӣ нагузоштааст. Аммо, системаи мошин такмил дода шудааст, системаи нави Honda Connect 4.0 истифода мешавад.
Ин чиз, мегӯянд, метавонад пайвасти бесими телефон бо Apple CarPlay ва Baidu CarLife-ро дастгирӣ кунад, барои навигатсия харитаи Baidu истифода мешавад, ин вазифаҳо барои ҷавонони имрӯза ки аз телефон ҷудо шуда наметавонанд, бояд хеле муфид бошанд.
Дар бораи он ки чӣ гуна ҳаракат мекунад, бояд бинед кадом қувватро интихоб кардаед. Civic-и нав ду интихоб пешниҳод мекунад: муҳаррики 1.5T ва системаи гибридии 2.0 литрӣ. Он муҳаррики 1.5T, ба танзими қувваи баланд ва паст тақсим шудааст.
Версияи қувваи баланд, ҳадди аксар 134 киловатт, моменти максималии 240 Нютон-метр; версияи қувваи паст бошад, нишондиҳандаҳо каме пасттар, қувваи максималӣ 95 киловатт, моменти максималӣ 180 Нютон-метр.
Новобаста аз қувваи баланд ё паст, ҳама бо қутигии безинаи CVT муҷаҳҳаз шудаанд. Ин CVT, ҳамвориро дорад, аммо дар бораи шавқ, шояд ҳамин тавр бошад.
Агар сарфаи сӯзишворӣ мехоҳед, метавонед системаи гибридии 2.0 литриро бинед. Он аз муҳаррики 2.0 литрии табиии нафаскашӣ ва як муҳаррики барқӣ иборат аст, қувваи максималии муҳаррик 105 киловатт, қувваи максималии муҳаррики барқӣ 135 киловатт, қутигии гирдбандӣ E-CVT истифода мешавад. Гибриди Honda, обрӯи доимӣ дорад, танҳо бояд бинед ки дар амал чӣ гуна аст.
Дар бораи фурӯш, шунидам ки дар моҳи марти ин сол, Civic зиёда аз 3000 адад фурӯхтааст. Ин натиҷа, на сатҳи болоӣ, аммо ҳоло ҳам қобили рақобат аст. Ба ҳар ҳол бозори мошинҳо ҳоло ин қадар рақобатнок аст, ки чунин рақам доштанаш нишон медиҳад, ки ҳоло ҳам одамони зиёд ин бренд ва ин мошинро эътироф мекунанд.
Ҳаракати ин дафъаи Civic, ҳам кам кардани нарх ва ҳам тағйироти хурд, мақсад равшан аст, ки дар бозори рақобатнокӣ ҳиссаи бештар ба даст орад.
Дар бораи он ки арзиши харидан дорад ё не, ман ҳамон гапро мегӯям, бештар бинед ва муқоиса кунед, нафаҳмед ки чӣ мегӯянд ҳамонро қабул кунед. Танзим воқеӣ аст, аммо худи мошин ба шумо мувофиқ аст ё не, бояд худатон тарозу кунед.
Он чизе ки ман метавонам ба шумо диҳам, ин аст ки маълумоти даркорӣ дорамро пешниҳод кунам, ба касе тарафдорӣ намекунам, касеро низ қасдан бад намегӯям, умедворам ба дӯстоне ки мошин мебинанд каме маълумот медиҳад.
